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多公司擴大鋰鹽產能 今年供給偏緊

時間:2018-04-08  來源:中國振動設備網  瀏覽次數:1461

  3月29日晚,威華股份公告稱,公司全資子公司致遠鋰業4萬噸鋰鹽項目首條1.3萬噸生產線正式投產。隨著碳酸鋰需求的增加,多家上市公司開始建立碳酸鋰生產線,擴充鋰鹽產能。業內人士表示,盡管今年的新增產能比較多,但受到各種因素影響,真正能落地的產量不多,2018年碳酸鋰供需仍處于緊平衡狀態。

  建成速度快的萬噸級生產線

  “1.3萬噸鋰鹽項目于2017年6月全面動工到建成投產僅僅只用了10個月的時間。這是全國乃至建成速度快的一條萬噸級生產線,也是一條基礎鋰鹽領域水平的生產線。”威華股份董事長王天廣對中國證券報記者表示。

  據王天廣透露,這條生產線在工藝設計和設備選型做到了“6個高”:產品品質高、生產過程自動化程度高、原料選擇的靈活性高(能夠適應不同鋰礦石原料)、產品的可定制化程度高、節能程度高和環保綠色程度高。

  公司表示,致遠鋰業4萬噸鋰鹽項目首條生產線的順利投產,標志著公司鋰鹽業務取得了實質性的進展,有利于增強公司的盈利能力和競爭優勢,并將對公司未來的經營業績產生積極影響。同時公司也將集中力量保障致遠鋰業4萬噸鋰鹽項目剩余產能在2018年年內建成投產,以盡快形成新的利潤增長點。

  致遠鋰業總經理姚開林表示,一期1.3萬噸包括8000噸電池級碳酸鋰及5000噸氫氧化鋰。今年鋰鹽產量將達到9000噸。

  在原料供應上,王天廣表示,除了美國雅保鋰礦供應外,公司與另一澳洲企業簽訂了長單供應合作,同時盛屯集團控股的金川奧伊諾礦業有望在今年年底獲得采礦證。“另外,我們還將積極洽談國內外鋰礦收購項目,達到多種渠道供應原材料,保障生產。”

  據中國證券報記者了解,一般碳酸鋰項目建設周期需要一年半,后期設備還需要進行調試,時間在3-6個月,隨后進入產能爬坡階段,后才能全部達產。公告也表示,致遠鋰業首條生產線從投產運行到全面達產尚需一定時間,且未來的市場變化、剩余產能的建設進度是否能按預期計劃完成等尚存在不確定性。

  加大布局鋰鹽產能

  受益于下游鋰電池市場需求旺盛拉動,上游鋰產品價格一路上漲,成為各路資本競相爭奪的“香餑餑”。多家上市公司經過近兩年的布局,陸續建立鋰鹽生產線,產能得到擴充。

  新年報顯示,天齊鋰業目前擁有鋰鹽產能3.4萬噸/年,包括0.5萬噸氫氧化鋰和2.9萬噸碳酸鋰。此外,公司在澳洲建設的電池級氫氧化鋰項目一期2.4萬噸預計2018年底竣工,二期有望2019年底竣工。同時,遂寧2萬噸碳酸鋰項目即將啟動,預計到2020年公司鋰鹽產能將超過10萬噸。

  贛鋒鋰業方面,據了解,截至2017年末,公司鋰鹽加工產能已經接近4萬噸/年。贛鋒鋰業2月25日在深交所互動平臺上表示,公司新建2萬噸氫氧化鋰生產線已經建成投產,正在試車階段。目前仍然在建的1.75萬噸碳酸鋰生產線計劃于2018年4季度投產,預計公司鋰鹽加工產能有望在2018年底達到7.7萬噸左右。

  江特電機日前公告稱,公司子公司銀鋰公司年產5000噸碳酸鋰生產線已經達到設計要求,成功達產。同時,公司近日表示,新的生產線已于2017年8月開工,分別為應用鋰云母生產1萬噸碳酸鋰和應用鋰精礦生產1.5萬噸碳酸鋰,計劃今年上半年完成,建成達產后公司碳酸鋰產能將達到3萬噸。

  雅化集團公告顯示,按照建設規劃,公司將分兩期擴產4萬噸碳酸鋰(氫氧化鋰)產能。目前,公司擁有興晟鋰業(全資)6000噸氫氧化鋰產能,國理鋰鹽(持股56.26)5000噸氫氧化鋰和7000噸碳酸鋰產能,合計產能1.8萬噸。一期擴產完成后公司將擁有鋰鹽產能3.8萬噸。

  賢豐控股3月15日表示,根據項目建設規劃,爭取2019年下半年建成一萬噸產能的碳酸鋰生產線。

  鹽湖提鋰方面,2017年9月,藏格控股全資子公司藏格鉀肥擬投資設立全資子公司藏格鋰業,進行年產2萬噸碳酸鋰項目的建設,建設周期約為18個月。而藏格鋰業今年1月稱將力爭于2018年下半年陸續投產。

  2017年12月27日,科達潔能與鹽湖股份同時公布了產能擴產計劃。藍科鋰業(科達潔能參股公司)擬在現有1萬噸/年碳酸鋰裝置基礎上,擴建2萬噸/年電池級碳酸鋰項目,擴產后生產規模將達到3萬噸/年碳酸鋰。鹽湖股份擬籌劃啟動5萬噸/年電池級碳酸鋰項目,除了與藍科鋰業擴建2萬噸電池級碳酸鋰項目外,還包括和鹽湖比亞迪新建年產3萬噸/年電池級碳酸鋰項目。

  2018年鋰鹽供給仍然偏緊

  廣發證券研究報告顯示,2018年,碳酸鋰供給28.79萬噸,需求25.29萬噸,過剩3.5萬噸;國內碳酸鋰供給14.13萬噸,需求14.59萬噸,供給缺口0.45萬噸,2019年供給19.36萬噸,需求17.36萬噸,過剩2萬噸。2018年碳酸鋰供給仍處于緊平衡狀態。

  據上海有色金屬網統計,2018年全國鋰鹽規劃總量達25.05萬噸,其中碳酸鋰增量17.25萬噸,氫氧化鋰增量7.8萬噸。

  相關公司對碳酸鋰未來的價格走勢也持樂觀態度。天齊鋰業此前表示,預計碳酸鋰價格2020年前比較穩定,主要原因是下游需求是真實增長的,新進入者成本高,短期內形成價格支撐;2021至2023年大部分產能釋放后,市場供求達到平衡,價格可能出現調整,但斷崖式下跌的可能性較低。

  但也有機構對新項目的投產放量進度持謹慎懷疑態度。上海有色金屬網認為,除產能投產進度值得商榷外,原料方面,目前過剩的原料主要為鋰原礦,而由原礦制成的碳酸鋰能否大規模應用在動力正極材料領域,仍值得追蹤。其預測2018年新增碳酸鋰供應不超過6萬噸,氫氧化鋰供應增量不超過5萬噸。

  廣發證券有色金屬首席分析師巨國賢對記者表示,鋰價持續上漲,企業紛紛布局鋰礦資源及鋰鹽加工,表內規劃產能富足;但新建產能(尤其是鹽湖提鋰、云母提鋰等)真正釋放的時間、產量、產品質量及持續穩定性等存在不確定性。考慮環保標準、建設周期和客戶認證等關鍵因素,結合同業歷史產能釋放進度,預計鋰礦資源及鋰鹽加工產能集中于2018年第三季度開始放量,今年整體供給增量有限。

  此外,巨國賢指出,由于持續穩定、優質可靠的高端電池級鋰鹽產品供應變動敏感度很高,因此鹽湖鋰高雜質、鋰輝石低品位、鋰礦產能錯配等因素均會導致其供給緊缺。

  國內鹽湖多處于自然條件惡劣地區,受天氣、能源、交通等因素影響,鹽湖實際產量不確定性高,同時新增產能釋放也受到工藝技術、產品質量、可靠穩定性等因素存在不確定性。目前中國約占鹽湖提鋰產量的10,預計該占比將長期維持低位。

  中國證券報記者獲悉,近期多家公司陸續公告已在鹽湖中成功提取碳酸鋰,但多為試驗性項目,尚不具備大規模生產的能力。

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